image05 image06 image07 image08 image09 image10 image11

300x250 AD TOP

Feature Label Area

Friday, 3 July 2015

Tagged under:

ඔස්ට්‍රේලියාවේ සිඩ්නි උද්භිද උද්‍යානයේ රවුමක් යමු!

සිඩ්නි උද්භිද උද්‍යානයේ ප්‍රධාන පිවිසුම (ආර්ට් ගැළරි මාවතෙන්)
1816දී විවෘතකරන ලද සිඩ්නි නුවර රාජකීර උද්භිද උද්‍යානය, ඔස්ට්‍රේලියාවේ පලමුවන විද්‍යාත්මක කටයුතු පිලිබඳව ස්ථාපනයවූ ආයතනය ලෙස සැළකෙනවා. සිඩ්නි වරාය අසබඩ මනරම් භූමියක පිහිටා ඇති මෙහි වරාය කෙළවර සුප්‍රකට සිඩ්නි ඔපෙරා ශාලාව පිහිටා තිබෙනවා.

උද්භිද උද්‍යානයට යාබදව "ද ඩොමේන්" ලෙස හැඳින්වෙන, හෙක්ටාර 34ක පොදු අවකාශ (public space) ප්‍රදේශයක් වන අතර එයද සිඩ්නි උද්භිද උද්‍යාන භාරය විසින් පාළණය කරණවා. සිඩ්නි වරායට, ඩොමේන් පොදු අවකාශ ප්‍රදේශයට, ඔපෙරා ශාලාවට හා සිඩ්නි නුවර ප්‍රධාන ව්‍යාපාරික ප්‍රදේශයට (Central Business District) යාබදව පවතින නිසාත්, ඇතුලුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ නිසාත්, සිඩ්නි රාජකීය උද්භිද උද්‍යානය, සිඩ්නි නුවර ඉතාමත් ජනප්‍රිය ස්ථානයක් වෙලා තියෙනවා. හෙක්ටාර් 30ක් (අක්කර 74ක්) පුරා පැතිරී ඇති මෙම උද්භිද උද්‍යානය වසර පුරාම විවෘතව පවතිනවා.


සිඩ්නි උද්භිද උද්‍යානය ප්‍රධාන වශයෙන් උද්‍යාන අවකාශ 4කට බෙදා තිබෙනවා. [1] ලෝවර් ගාඩන්ස් (Lower gardens) [2] මිඩ්ල් ගාඩන්ස් (Middle gardens) [3] පැලස් ගාඩන්ස් (Palace gardens) [4] බෙනෙලොන්ග් ප්‍රදේශය (Bennelong precinct) ලෙස මෙම අවකාශ නම්කරලා තියෙනවා.


උද්භිද උද්‍යානයට සිඩ්නි පාළම හා ඔපෙරා ශාලාව පෙනෙන ආකාරය


ලෝවර් ගාඩන්ස් (Lower gardens)







දකුණු අප්‍රිකාවට ආවේණික ක්ලිවියාස් (Clivia)



විවිධ වර්ගවල ඩැෆඩිල් මල් (Daffodils)





දකුණු අමෙරිකාවට ආවේණික Angel's Trumpet (Brugmansia) 


ලැවැන්ඩර් මල්


ඔස්ට්‍රේලියාවට ආවේණික බෝආබ් ගස හෙවත් බෝතල් ගස


සුන්දර පොපි මල්





රෝස උයන








උයනේ සුන්දරත්වය විඳින සිඩ්නි නුවර දරුවන්




වසන්තය




සකුරා මල්


- ඝර්මකලාප පිරමිඩය - 
මෙම පිරමිඩය හා ආසන්න වීදුරු හරිතාගාර තුල ඝර්මකලාපීය කාළගුණයක් නිර්මාණය කොට ඇති අතර ලොව පුරා ඝර්මකලාපයට ආවේණික ශාක රෝපණයකොට තිබේ.





Thursday, 2 July 2015

Tagged under:

ඇස්ටන් මාටින් වල්කන් හයිපර් රේසින් කාරය : Aston Martin's insanely powerful £1.4m 'hypercar'

 නිශ්පාදකයා: මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ ඇස්ටන් මාටින් සමාගම
ගණය : අධිවේගී හයිපර් රේසින් කාර්
උපරිම එන්ජින් බලය: අශ්වබල 800
එන්ජිම: ලීටර් 7, V12
චැසිය හා බොඩිය: කාබන් ෆයිබර් මොනෝකෝක්
ගියර පද්ධතිය: වේග 6, Xtrac සීක්වෙන්ෂල්
බ්‍රේක් පද්ධතිය: බ්‍රෙම්බෝ සෙරැමික් ඩිස්ක් බ්‍රේක්
උපරිම වේගය: 381 km/h  (237 mph)

බල සම්ප්‍රේෂණය: පසුපස රෝද ධාවනය (rear wheel drive)
0-100 km/h: තත්පර 2.9
බොඩිය හා චැසි නිර්මාණය: ඇස්ටන් මාර්ටින් සමාගමේ ප්‍රධාන නිර්මාණශිල්පී මැරෙක් රයික්මාන්
එන්ජින් නිර්මාණය: ඇස්ටන් මාටින් රේසින් සමාගම
නිශ්පාදන ප්‍රමාණය: කාර් 24ක් පමණි
මිල: බ්‍රිතාන්‍ය ස්ටර්ලින් පවුම් මිලියන 1.4යි (ආසන්න වශයෙන් රුපියල් මිලියන 292යි )



 








Wednesday, 1 July 2015

Tagged under:

මොනවද මේ ටිප්ට්‍රොනික් ගියර්??

Automatic ගියර පද්ධතියක ගියර පිහිටන ස්ථාන (Stick positions of an Automatic Transmission vehicle)
ටිප්ට්‍රොනික් ගියර පද්ධතියක් යනු ස්වයංක්‍රීය ගියර පද්ධතියක (automatic transmission) හා ස්වයංක්‍රීය නොවන ගියර පද්ධතියක (manual transmission) සංකළණයකි. එනම් රියදුරාට රථය, ස්වයංක්‍රීය (automatic mode) හෝ සවයංක්‍රීය නොවන (manual mode) ආකාරයට ධාවනයේ යෙදවිය හැකිය. 

ට්‍රිප්ට්‍රොනික යන නාමය මෙවැනි ගියර පද්ධතිවලට බහුලව යෙදුනද නිවැරදි තාක්ශණික නාමය manumatic transmission හෙවත් මැනුමැටික් බලසම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියයි. මැනුමැටික් නාමය සැකසී ඇත්තේ Manual + Automatic යන පද සංකළණයෙනි. ටිප්ට්‍රොනික් නාමය, මෙම ගියර පද්ධතිය වැඩිදියුණු කොට ජනප්‍රිය කල ජර්මනියේ සුප්‍රකට පෝර්ෂ් (Porche) මෝටර් රථ සමාගමේ වෙළඳනාමයකි.

ටිප්ට්‍රොනික ගියර පද්ධතියක් සහිත කාරයක් මුලින්ම හඳුන්වාදුන්නේ පෝර්ෂ් සමාගම වන අතර ඒ, 1990 වසරේදී ඔවුන්හේ සුප්‍රකට 911 මාදිලියේ සුපිරි කාරය සඳහාය. BMW සමාගම මෙය Steptronic ලෙස හඳුන්වන අතර ක්‍රයිස්ලර් සමාගම Auto/Stick ලෙස මෙම පද්ධතිය හඳුන්වයි. අනෙකුත් බොහෝ නිශ්පාදකයින් මෙම පද්ධතිය ඔවුන්ගේ ස්වයංක්‍රීය ගියර පද්ධතිවල වැඩිදියුණුවක් ලෙස සිය වාහන වලට අනුයුක්තකොට ඇත.

ටිප්ට්‍රොනික ගියර පද්ධතියක වාසි

මෙම බලසම්ප්‍රේෂණ ක්‍රමයේ ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම් රියදුරාට ස්වයංක්‍රීය ගියර පද්ධතියකින් ලබාදෙන පහසුව ඒ අයුරින්ම ලබාදෙමින්, ස්වයංක්‍රීය ගියර පද්ධතියක ඇති ප්‍රධානම අවාසිය, එනම් ඉක්මනින් අඩු ගියර වලට මාරුවී (down-shift to low gears) රථයේ රෝදවලට යැවෙන ව්‍යවර්ත බලය (torque) වැඩිකර, රියදුරාට අවශ්‍ය ලෙස ක්ශණයෙන් රථයේ වේගය වැඩිකරගැනීමට හෝ වේගය බාල කරගැනීමට (engine breaking) ඇති නොහැකියාව අවම කිරීමයි.

ඒ අනුව  රියදුරාට සාමාන්‍ය ස්වයංක්‍රිය ක්‍රමයට රථය ධාවනය කරන අතරම අවශ්‍යවූ විට ස්ව‍යංක්‍රිය තත්වයෙන් මුදවාගෙන (උදා: කඳු සහිත ප්‍රදේශයක ධාවනයේදී, ඉදිරියෙන් ඇති වාහන වලට ඉස්සරකිරීමේදි) තමන්ට අවශ්‍ය ආකාරයට ගියර් මාරුකිරීමේ පහසුකම ලබාදෙයි.

ක්‍රියාකාරිත්වය

Tiptronic ගියර පද්ධතියක ගියර පිහිටන ස්ථාන (Stick positions of an Tiptronic Transmission vehicle)


ටිප්ට්‍රොනික ගියර පද්ධතිය, manual ආකාරයට ධාවනය කරවනවිට ක්‍රියාකාරිත්වය

1. ගියර යෂ්ඨිය වමට තල්ලුකොට ටිප්ට්‍රොනික් මැනුවල් අවස්ථාව ක්‍රියාත්මක කරගත යුතුය. මෙය ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා බ්‍රේක් පැඩලය පාගාගෙන සිටිය යුතුය. නැතහොත් මැනුවල් අවස්ථාව ක්‍රියාත්මක නොවේ

2. පලමුවැනි ගියරය (1st gear) ක්‍රියාත්මක කිරීමට ගියර යෂ්ඨිය ඉදිරියට, එනම් + සලකුණ දෙසට යොමුකල යුතුය.

3. දෙවැනි, තුන්වැනි, හතරවැනි, පස්වැනි ගියර සඳහාද මෙලෙස උචිත අවස්ථාවේදී ගියර යෂ්ඨිය ඉදිරියට, එනම් + සලකුණ දෙසට යොමුකල යුතුය.

4. රථයේ වේගය බාලවන අවස්ථාවලදී ඔටෝමැටික් ගියර පද්ධතිය ආකාරයටම මෙහිද ස්යංක්‍රීයව ගියර පහලට වැටේ (automatic down-shift). එහෙත් නැවත වේගය වැඩිකරගන්නා විට නැවතත් ගියර යෂ්ඨිය + සලකුණ දෙසට යොමුකොට වැඩි ගියර වලට යොමුකරගත යුතුය.

සැ: යු: මෙම ක්‍රියාමාලාව නිශ්පාදකයාට අනුව වෙනස්විය හැකි බව සලකන්න